ЗБРОЙНІ СИЛИ УКРАЇНИ

:Особливості

Основні допрацювання конструкції фронтового бомбардувальника Су-24М пов'язані з установкою на його борту нового прицільно-на-вігаційного обладнання, апаратури бортового комплексу оборони, впровадження системи дозаправки паливом у польоті. Найбільше змі-ни торкнулися конструкції фюзеля-жу. У зв'язку з установкою додатко-вого радіоелектронного устаткува-ня і системи дозаправки паливом у польоті носова частина фюзеляжу подовжена на 7760 мм за рахунок збільшення носового відсіку уста-ткування перед кабіною екіпажу. Радіопрозорий обтічник антен ПНС залишився колишнім, а для забезпечення плавності аеродина-мічних обводів подовженої голо-вної частини фюзеляжу частково змінена геометрія нижньої її пове-рхні. Для забезпечення доступу до нових блокам обладнання в пре-дкабінном відсіку на бічних його поверхнях організовані додаткові експлуатаційні люки. Антени паси-вного радіолокаційного пеленгато-ра, які разом з блоком антен передньої півсфери АФС "Піон" і приймачем повітряного тиску утворювали своєрідну щоглу, що була характерною зовнішньою осо-бливістю літаків Су-24, перемісти-ли в інше місце, а перед радіопро-зорим обтічником РПО по осі вста-новили довгу штангу, на якій змо-нтовані ПВД і елементи модифі-кованої АФС. У зв'язку з введенням системи дозаправки паливом у польоті в носовій частині фюзе-ляжу перед кабіною на шпангоуті N 4 встановлена ​​випускається шта-нга-топливоприемника і організо-вана ніша для неї, що закривається стулкою. При висуванні штат і стулка відкидається назад.

Деяким допрацюванням піддалося вертикальна підпора: збільшена висота кіля, змінений обвід його передньої кромки, необхідність чого була викликана установкою додаткових антенних пристроїв і перенесенням контейнера гальмів-ний парашут з фюзеляжу в корене-ву частину кіля. Частина змін конст-рукції впроваджувалися паралель-но як на новий літак Су-24М, так і на останні серії Су-24. До таких допрацюванням відносяться обтис-нення хвостовій частині фюзе-ляжу, установка аеродинамічних гребенів на центроплані, об'єдна-них з пілонами підвіски озброєння (гребені встановлювалися на перші серії Су-24М, пізніше від них відмо-вилися), установка обтічників антен апаратури бортового комп-лексу оборони на бічній поверхні повітрозабірників перед центро-планом. За конструкція крила, го-ризонтального оперення і шасі літак Су-24М практично повністю подібний літаку Су-24.

На літаку Су-24М використовують-ся ті ж, що і на Су-24, двигуни АЛ-21Ф-3 (або АЛ-21Ф-ЗА з такими ж характеристиками). Основні від-мінності паливної системи викли-кані введенням системи дозаправ-ки паливом у польоті. Дозаправка проводиться через висувається штангу-топливоприемника з вико-ристанням магістралі заправки паливних баків під тиском. Для заправки літака в повітрі необхідно випустити штангу-приймач, виро-бити прицілювання і здійснити контакт штанги з конусом-датчи-ком уніфікованого підвісного агре-гату заправки (УПАЗ) літака-запра-вника. Після надійного захоплення штанги конусом починається про-цес дозаправки, і паливо під тиском надходить у магістраль заправки. Літак Су-24М може і сам викори-стовуватися як літак-заправник, для цього на восьму точку підвіски встановлюється агрегат УПАЗ-А ("Сахалін"), що перекачує паливо з його баків через гнучкий шланг в баки заправляється машини.

Літакове обладнання літака Су-24М в основному ідентично тому яке використовувалося на літаку Су-24. Основні відмінності включають заміну комбінованих агрегатів управління консолями стабіліза-тора КАУ-120 на КАУ-125, установку системи випуску і прибирання штанги-топливоприемника, що діє від третьої автономної силової гідросистеми. Внаслідок установки нового радіоелектронного устатку-вання і введення фар підсвічуван-ня штанги-приймача палива для здійсненні дозаправки вночі відпо-відним чином доопрацьовано бор-тове електрообладнання.

На літаку Су-24М застосована мо-дернізована прицільно-навігаційна система ПНС-24М, встановлений бортовий комплекс оборони, більш сучасне радіонавігації і чіткий устаткування, допрацьована систе-ма об'єктивного контролю і реєст-рації параметрів польоту.

Прицільно-навігаційна система ПНС-24М "Тигр" забезпечує можли-вість застосування керованих засо-бів ураження наземних цілей з лазерною і телевізійною система-ми наведення. У зв'язку з цим до складу ПНС-24М включена лазе-рно-телевізійна прицільна система "Кайра", що замінила ЕОВ "Чайка". Крім того, для забезпечення застосування керованої ракети Х-59 і корректируемой бомби КАБ-1500ТК з телевізійно-коман-дною системою наведення перед-бачена можливість установки апа-ратури управління в підвісному контейнері. Зі складу ПНС виклю-чені теплопеленгатор і телевізій-ний пеленгатор системи наведення ракети Х-23. Пасивний радіопелен-гатор "Філін" поступився місцем апаратурі "Фантасмагорія" в підвіс-ному контейнері. Два окремих висотоміра малих і великих висот замінені на єдиний радіовисотомір РВ-21 "Імпульс" (А-035).