U-01 Підводний човен "Запоріжжя"

:Особливості

Підводні човни 641-го проекту призначені для ведення бойових дій на океанських комунікаціях і проти віддалених військово-мор-ських баз і пунктів базування сил противника. У число завдань під-водних човнів цього проекту і його модифікацій входить знищення надводних кораблів і засобів противника, ведення дальньої оперативної розвідки, прикриття своїх конвоїв та здійснення активних мінних постановок.

641-й проект є розвитком великих дизель-електричних підводних човнів 611-го проекту. Технічний проект (головний конструктор — С. Єгоров, а потім З. Дерібін) був розроблений в ленінградському ЦКБ-18 в січні 1955 року і в липні того ж року затверджений Поста-новою Ради міністрів СРСР. Корпус човна має характерний абрис з невеликою сідловатістю, загостре-ним, скошеним задля покращення морехідності в надводному поло-женні форштевнем. В носі човна примітні обтічники гідролокатора і шумопеленгатора.

Озброєння підводного човна — 6 носових і 4 кормових торпедних апаратів. Боєзапас — 22 торпеди (при необхідності частина торпед може бути замінена мінами). Дані для торпедної стрільби виробляю-ться комплексом «Ленінград-641».

Силова установка — три дизелі 37Д з газотурбонаддувом в звуко-ізольованих вигородках. Підвод-ний хід забезпечували два борто-вих електродвигуни ПГ-101 потужністю по 1350 к.с., середній ПГ-102 в 2700 к.с. і 140-сильний ПГ-104 для економічного ходу (на одному валу з ПГ-102) на три гребних гвинти змінного кроку.

Гідроакустичне, радіо- і радіоло-каційне обладнання: радіолокатор виявлення надводних цілей «Флаг» гідроакустична станція МГ-10, активна ГАС «Арктика-М» і шумо-пеленгатор «Свєт-М» і засоби радіотехнічної розвідки «Накат».

Головний ПЧ, що будувався на заводі № 196, був закладений 3 жовтня 1957 року і спущений на воду 28 грудня того ж року при технічній готовності 64%. Про-тягом січня-квітня 1958 року на човні проводилися добудовчо-на-лагоджувальні роботи, а 15 квітня 1958 року почалася швартові випробування. Подальші випро-бування проводилися в районі Кронштадту, Таллінна, Лієпаї і були закінчені 15 грудня 1958 року (крім занурення на граничну глибину, яке було проведене в Білому морі лише у жовтні 1959 року).

Історія:

Побудований в Ленінграді. Спуще-ний на воду 29 травня 1970 року, 6 листопада 1970 року увійшов до складу Північного флоту під позна-ченням Б-435.

За 20 років служби у складі ВМФ СРСР, зробив 14 далеких походів, у тому числі в 1971 році відвідав Гавану, в 1977 році в процесі бойової служби здійснив візит в Туніс.

Човен в перше став на ремонт в 1972 році після завершення трива-лої бойової служби в Атлантиці. В 1979–1981 роках підводний чо-вен пройшов середній ремонт в Кронштадті.

Влітку 1990 року по внутрішніх вод-них шляхах переведений на Чорне море, 27 серпня увійшов до складу Чорноморського флоту, зарахова-ний до 153-ої бригади 14-ої дивізії підводних човнів. Базувався в Південній бухті Севастополя.

У 1997 році при розділі Чорномор-ського флоту СРСР між Росією і Україною Б-435 був переданий Україні і отримав ім'яU-001 «Запо-ріжжя».

Історія ремонту човна затягнулася на півтора десятиріччя. З 1991 по 1994 рік підводний човен ремон-тували росіяни. Але коли в неї сіли батареї, російські моряки вирішили з човном «не морочитися» і пере-дали знеструмлену субмарину українському флотові.

Україна ремонтує «Запоріжжя» з 2001 року. Акумулятори купили у грецької компанії «Germanos S.A.» ще в 2003 році, але сім років не було коштів їх встановити. За графіком, ремонт мав закінчитися ще у 2004 році. Але з того часу фінансування не проводилося зовсім, тож акумуляторну батарею вимушені були тримати на березі.

У ході ремонту були проведені ро-боти по заміні ділянок обши-вки корпусу, ремонт донно-забор-тної арматури, торпедних апаратів, гвинто-рульового комплексу, саль-ників дейдвуда, монтаж носового шпиля, очищення і фарбування корпусу і цистерн головного бала-сту. Одночасно з ремонтуванням на судні проводилися бойові навчання.

На підводний човен вже встано-вили акумуляторні батареї та роз-почали на ньому швартові випро-бування. На 18 лютого2010 року субмарина була готова на 92%.

У грудні 2010 року субмарина була готова вийти в море.

З 15 по 31 грудня 2010 року човен проходив швартові випробування. На першому етапі випробувань було перевірено роботу головної енергетичної установки корабля, а також обслуговуючих її систем і механізмів, частину загально корабельних систем, відремонто-вані і змонтовані гідроакустичні станції, техніку зв'язку.

Як повідомлялося, згідно з рішен-ням міністра оборони України Михайла Єжеля, ходові випробу-вання підводного човна «Запоріж-жя» ВМС ЗС України передбачається провести до 31 травня 2011 року.

20 березня 2012 року човен вперше за останні кілька років покинув судноремонтний завод.

25 квітня 2012 року після завер-шення швартових випробувань корабель залишив заводську при-чальну стінку, де він перебував у ремонті, і у надводному положенні вийшов із Севастопольської бухти у Чорне море. Починаючи з 1993 року це перший вихід човна з використанням власної силової установки.

Планується в другому півріччі 2012 року завершити ходові випробуван-ня підводного човна «Запоріжжя» та увести його в бойовий склад флоту Збройних сил України.

18 липня 2012 року підводний човен «Запоріжжя» під час ходових випробувань успішно здійснив пробне занурення. Перед цим човен занурювався 18 років тому.

26 червня 2013 року завершено ро-боти з багаторічного ремонту під-водного човна. З липня 2013 року підводний човен знаходиться на тимчасовій стоянці в Стрілецькій бухті в Севастополі. В березні 2014 року підводний човен був захоплений окупаціними військами РФ. Запоріжжя не планується до передачі ВМС України.

Характеристика:

Водотоннажність: