ЗБРОЙНІ СИЛИ УКРАЇНИ

Історія:

Розробка Ан-30 почалася в липні 1964 року, коли Радянський уряд поставив перед ОКБ ім. О. К. Анто-нова завдання створити на базі па-сажирського літака Ан-24 спеціа-лізований літак для аерофотозйо-мки. Замовником виступило Голов-не Управління Цивільного Повітря-ного Флоту (ГВФ) СРСР за підтримки ВВС. Спочатку машина замислюва-лася в двох різних форматах: для цивільної авіації і для ВВС, однак пізніше зупинилися на єдиній ком-понуванні з установкою різного фо-тообладнання і спецапаратури на модифікаціях Ан-30А і Ан-30Б.

Ескізний проект і макет під позна-ченням Ан-24ФК був представле-ний замовнику в 1965 році. Перед-бачалося замість РЛС «Емблема» обладнати у розширеній носовій частині засклену кабіну штурмана-аерофотозйомники, встановити додаткові паливні баки в центро-плане, підфюзеляжний обтічник, наглухо зашити багажні двері, а та-кож підняти кабіну пілотів для полі-пшення огляду і доступу в кабіну штурмана, що стало відміною озна-кою всіх Ан-30. Повний екіпаж був з семи осіб: двох льотчиків, штурма-на-аерофотозйомники, радиста, бортмеханіка і двох операторів. Па-ралельно готувалося фотообла-днання воно дозволяє здійснювати зйомку для топографічних карт масштабом 1: 3000 і 1: 150000

Навесні 1967 на дослідному заводі ОКБ ім. Берієва в Таганрозі був виготовлений прототип - Ан-24ФК у варіанті «А». Перший політ на ньому екіпаж льотчика-випробувача І. Є. Давидова скоїв 21 серпня 1967 р. Всього було скоєно 32 польоту за варіантом «А» . На початку наступ-ного року в НДІ ВПС пройшли вип-робування Ан-24ФК у варіанті «Б», було скоєно 13 польотів. Літак вип-робовували льотчики-випробувачі Ю.Н. Курлін, Ю.Н. Кетов, Б.В. Степа-нов, В.А. Залюбовський, штурман-випробувач Г.Н. Гуменюк, бортра-дист Ю. С. Сумно, провідний інженер Б. М. Юшков.

У липні 1968 року завершилися всі заводські випробування. Міжремо-нтний ресурс Ан-30 був встано-влений в 6000 льотних годин або 4000 польотів протягом п'яти років. Після того, як Державний науково-дослідний інститут цивіль-ної авіації (ДержНДІ ГА) з 7 квітня по 17 червня 1970 провів державні випробування Ан-24ФК у варіанті «А» (провідний льотчик-випробувач К.А. Романов, провідний інженер Б.М . Ємельянов), літак був прий-нятий в експлуатацію під назвою Ан-30. Випробування показали, що новий літак має значну перевагу перед своїми попередниками - Лі-2ФК, Іл-14ФК та ​​Іл-14ФКМ.

Ан-30 був запущений в серійне ви-робництво на Київському авіацій-ному заводі в 1971 році. Всього з 1971 р. по 1980 рік було побудовано 125 літаків (124 Ан-30+1дослідний ).

1975-му в Мячковському авіазагоні управління ГА під Москвою було створено перший в СРСР спеціалі-зований підрозділ з Ан-30, яке в 1975-1980 роках здійснило фотоаерозйомку 28 млн. Кв. км.

У 1975 році Ан-З0А № «СРСР-30030» було продемонстровано на авіаці-йно-космічному салоні в Ле Бурже.

Незабаром були розроблені дві наступні зміни - Ан-З0М і Ан-З0Д. Створений провідними фахівцями АНТК ім. O.K. Антонова - В. А. Гарвардтом, М. А. Кокарєва, І. В. Оболончик і Е.А. Шоломицький, Ан-З0М «Метеозахист» призначений для штучного викликання опадів шляхом дозованого відстрілу метеопатронов з гранульованої двоокисом вуглецю.

Фотокартограф Ан-30Б в кількості 33 машин надійшов в окремі дальньорозвідні ескадрилії  ВПС СРСР базувалися в Красноярську (151 одре) - 9, Чернівцях (86 одре) - 11, Братську (5-а одре) - потім на аеродромі Біла в Іркутській області та в Тирасполі - 10, а також у одре 2-го ГНІП (Семипалатинськ-21) - 3. З листопада 1981 року в Афганістані використовувався як для розвідки, включаючи гірську місцевість, так і для ведення візуального спосте-реження. Незабаром бойові функції екіпажів Ан-30Б стали включати «наведення бойової авіації на роз-криті цілі, фотографування районів ударів до і після бойової дії, фотог-рафування майданчиків висадки вертолітних десантів, доріг та прилеглої до них місцевості, май-данні повітряне фотографування для виявлення невідомих цілей або підтвердження інформації, пошук збитих літаків і вертольотів та інші приватні завдання ». Три Ан-30Б увійшли до складу 50 окремого змі-шаного авіаційного полку (ЗСАп), що базувався в Кабулі. Для захисту від ракет переносних зенітно-раке-тних комплексів на літаках встано-влювалися касети АСО-2В.

Перший політ був здійснений 21 серпня 1967 року. Початок експлуа-тації з 1975 року. 6 червня 2014 року літак ВПС України, що виконував розвідувальний політ,  був збитий з використанням ПЗРК «Верба» просійськими сепаратис-тами над селом Миколаївка в ра-йоні Слов'янська. В літака спала-хнув правий двигун і він впав в районі села Дробишево. З 8 членів екіпажа троє зуміли покинути літак з парашутами, п'ятеро загинули.