БРДМ-2
Бойова розвідувальна дозорна машина призначена для виконання дозорно-роз-відувальних завдань, розвідки боєм та вогневої підтримки мотострілкових під-розділів.
Рік прийняття на озброєння — 1963.
Характеристика:
Бойова маса, т — 7+ 3%.
Екіпаж, чол. - 3+7.
Габаритні розміри (мм):
-
ширина — 2350.
-
висота — 2310.
-
довжина — 5750.
Тип радіостанції — Р-123 (Р-123М, Р-173).
-
Дальність зв’язку, км — 20.
Озброєння:
Основна зброя — 14,5 мм кулемет ККВТ.
-
боєкомплект, пострілів, шт — 500.
-
боєприпаси (патрони з кулями) — БЗТ, Б-32, МДЗ.
-
прицільна дальність стрільби, м — 2000.
-
бронебійність, мм — 8-12 (Д=1000 м).
-
початкова швидкість кулі, м/с — 945.
Спарений кулемет — 7,62 мм ККТ.
-
боєкомплект, патр. — 2000.
Силова установка:
Тип та марка двигуна — 4-х такт. карб, ГАЗ-41.
Макс. потужність, кВт (к/с) — 100 (140).
Паливо, яке використовується — А-76.
Ємність баків, л — 280.
Швидкість руху, км/год.:
-
по ґрунту — 20-40.
-
по шосе — 95-100.
-
на плаву — 8- 10.
Витрати на 100 км по ґрунтовій дорозі палива — 60-130л.
Запас ходу по пальному по шосе, км — 750.
Перешкоди, які долаються:
-
макс. кут підй., град. — 30.
-
ширина рову, м — 1,22.
Кількість- 600шт.
БРДМ-2
Історія:
Незважаючи на наявність у війсь-ках бронетранспортера БТР-40, який в основному використовував-ся для розвідки й охорони, Радянсь-ка армія відчувала необхідність у спеціалізованій бойовій розвідува-льній машині. У 1954 році колектив конструкторів Горьківського авто-мобільного заводу під керівницт-вом В. А. Дедкова (провідний кон-структор В. К. Рубцов) приступив до розробки нової бронемашини, взя-вши за основу сконструйований раніше чотириколісний бронетран-спортер БТР-40. Перший зразок БРДМ був побудований в лютому 1956, і в наступному році, після ви-пробувань машину взяли на оз-броєння. Однак до середини 60-х уже і БРДМ перестала задовольняти вимоги військових, головним чи-ном через слабке озброєння.
І тоді на Горьківському автозаводі конструкторської групою Дедкова була розроблена нова машина, що отримала назву БРДМ-2.
Нова БРДМ була прийнята на оз-броєння під назвою БРДМ-2 в тра-вні 1963 року. Серійне виробництво машини було організовано в 1963 році на ГАЗі, а з 1965 р і на Арзама-ському машинобудівному заводі, де воно й тривало до 1989 року.
Зовні БРДМ-2 нагадувала укороче-ний варіант бронетранспортера БТР-60ПБ, що з'явився вже після неї. Справа в тому, що БТР-60ПА БТР-60ПА, що існував на момент по-чатку розробки БРДМ-2, мав від-критий зверху корпус, а БРДМ-2, позичивший в шестидесятки зад-ньомоторне компонування і водо-метний рушій, відразу ж мала і броньований дах і розташоване під обертання броневежі основне і до-поміжне озброєння. Оцінивши пе-ревага цих двох нововведень, вій-ськові попросили конструкторів пе-ренести їх на БТР-60, в результаті чого вийшов БТР-60ПБ. Одне з пі-дприємств українського державного концерну «Укроборонпром» у січні 2015 приступило до виробництва нових броньованих розвідувально-дозорних машин БРДМ-2Дi «Хазар». Згідно прес-релізу концерну, перші бронемашини українські військові отримають вже протягом найближ-чого місяця. У випадку, якщо міні-стерство оборони або Національна гвардія України видадуть контракт на масштабні поставки, «Укроборо-нпром» розгорне серійне виробниц-тво «Хазаров». За даними концерну, нова бронемашина відрізняється підвищеною прохідністю і великим запасом ходу. БРДМ-2Дi, створені на базі радянського БРДМ-2, осна-щений двигуном стандарту Євро-3. Машина побудована за схемою 4×4 і оснащена додатковим люком для висадки десанту. «Хазар» призначе-ний для розвідки боєм та вогневої підтримки мотострілкових підрозді-лів.
:Особливості
БРДМ-2 має компоновку з розташу-ванням відділення управління в лобовій, бойового відділення - у се-редній, а моторного відділення - в кормовій частині машини. Екіпаж складається з чотирьох осіб: коман-дира і механіка-водія, що знаходя-ться у відділенні управління право-руч і ліворуч відповідно, стрілка, що знаходиться у вежі, і спостерігача, що займає місце по лівому або пра-вому бортi в бойовому відділенні. У носовій частині корпусу розташо-вується відділення управління. У відділенні управління розміщені ор-гани керування машиною. Сидіння мають систему регулювання поло-ження. У ніші правого переднього колеса є кронштейн для рентгено-метра ДП-3Б. Виносний блок прила-ду закріплений в корпусі на перед-ньому нижньому аркуші. Бойове від-ділення розташоване в середній ча-стині машини. З метою доступу до силової установки зсередини маши-ни в задній частині бойового від-ділення є перегородка, в якій вста-новлені спеціальні люки.
У бойовому відділенні є два місця для екіпажу машини. На даху вста-новлено погони, на яких розміщена вежа машини. У вежі є підвісне си-діння для розміщення стрілка. У це-нтрі на підлозі є герметичний ко-жух, під яким розміщена роздаваль-на коробка. Крім того в підлозі є спеціальна ніша для розміщення ін-струментів. Ніша закривається від-кидною кришкою. У задній частині корпусу розташоване відділення си-лової установки. Озброєння БРДМ-2 становить спарена установка 14,5-мм кулемета КПВТ і 7,62-мм ПКТ. Установка розміщується на цапфах в лобовій частині башти, її наведен-ня у вертикальній площині, в межах -5 ... + 30 °, здійснюється вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальна наводкаи здійснює-ться обертанням вежі. Наводка ку-леметів на ціль здійснюється за до-помогою перископічного оптичного прицілу ПП-61 або ПП-61АМ, що ма-ють збільшення 2,6 × при поле зору в 23 ° і забезпечував вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів і з ПКТ - до 1500 метрів. КПВТ призначений для боротьби з легкоброньованої і неброньованої техніки противника і має боєкомплект 500 патронів в 10 стічках, споряджених бронеб-ійно-запальними кулями Б-32 і тра-суючою БЗТ або бронебійно-запа-льними, з сердечником з карбіду вольфраму, кулями БС-41 і трасую-чою БСТ, а також запальною ЗП. Кулемет Калашникова призначений для ураження живої сили і вогневих засобів противника і має боєкомп-лект 2000 патронів в 8 стрічках. Як засіб розвідки, БРДМ-2 володіє роз-виненим комплексом засобів спос-тереження. В командира машини в розпорядженні бінокулярний періс-копічний танковий панорамний приціл ТПКУ-2Б, що забезпечує збільшення 5 × при полі зору в 7,5 °, що дозволяє здійснювати спосте-реження на дальності до 3000 ме-трів, і давати круговий огляд. У ні-чний час на місці ТПКУ-2Б встано-влюється монокулярний прилад ні-чного бачення ТКН-1С, що мавє збільшення 2,75 × і поле зору в 10 ° і забезпечує спостереження на даль-ності до 250-300 метрів при підсві-чуванні інфрачервоним освітлюва-чем ОУ-3. Крім них, командир має чотири нерухомих перископічних прилади: один ТНПО-115 і три ТПН-Б, що забезпечує огляд лобового і правого бортового сектора. Меха-нік-водій має шість перископічних оглядових прилада: два ТНПО-115 і чотири ТПН-Б, що забезпечують ог-ляд лобового і лівого бортового се-ктора. У нічний час центральний пр-илад ТНПО-115 замінюється біноку-лярним нерухомим приладом ніч-ного бачення ТВНО-2Б, що забе-зпечує спостереження в секторі 30 ° на дальності 50-60 метрів. У небо-йових умовах командир і механік-водій можуть вести спостереження через оглядові люки в лобовому ли-сті корпусу. Спостерігач на кожному зі своїх місць має по три периско-пічних прилади ТПН-Б, що забезпе-чуває огляд відповідного бортового сектора. ТПН-Б і ТНПО-115 мають однократне збільшення і відрізняю-ться наявністю у останніх електро-підігріву, що покращує видимість при низьких температурах. Башто-вий стрілок, крім прицілу кулеме-тної установки, що використовує-ться ним в якості основного засобу спостереження, має перископний прилад ТНПТ-1, що встановлювався в даху вежі і забезпечує спостере-ження кормового сектору в 52 °. На БРДМ-2 встановлений чотиритакт-ний бензиновий двигун ГАЗ-41. Потужність двигуна становить 140 к.с. У двигуні застосовується комбі-нована система змащення. Масля-ний насос двосекційний шестерін-частого типу. Також застосований масляний фільтр відцентрового очищення з реактивним приводом. Сумарна ємність баків з паливом складає 280 літрів.
Трансмісія механічна. Має 4 пере-дніх і одну задню передачу. Зчеп-лення однодискове, демпферне із зовнішнім діаметром веденого диска 300 мм. Для подолання тра-ншей і окопів на БРДМ-2 встано-влені по два пневматичних колеса з кожного борту. Розмір коліс ста-новить 700 × 250 мм. Перед подо-ланням перешкод колеса опускаю-ться, а після подолання - піднімаю-ться за допомогою чотирьох гідрав-лічних підйомників з кульковим замком. У рух приводяться завдяки коробці відбору потужності через ланцюгові передачі. Водометний рушій встановлений в кормовій ча-стині машини. Вода забирається з-під днища.